○ Tỉnh dự kiến vận hành thử nghiệm tuyến xe buýt kết hợp tự lái tại Pangyo xen lẫn với các tuyến xe buýt thông thường từ tháng 6
– Vào ngày 9 đã vượt qua kỳ thi sát hạch giấy phép lái xe tạm thời dành cho xe tự lái tại Trung tâm nghiên cứu An toàn Ô tô Hwaseong
– Nhanh nhất từ tháng 9 tới đây sẽ chính thức vận hành trên đường ở khu vực Thung lũng Công nghệ Pangyo

○ Cài đặt hệ thống Radar, Lidar, v.v trên xe buýt điện thương mại và cải thiện tính năng trở thành xe buýt kết hợp tự lái
– Cung cấp thông tin về cơ sở hạ tầng giao thông như lối sang đường, tình hình giao thông, v.v từ Trung tâm vận hành tự lái Gyeonggi-do
– Trong thời gian vận hành thử nghiệm hoàn toàn không chở khách, chỉ lưu thông trên đường

Xe buýt kết hợp tự lái do tỉnh Gyeonggi-do đang xúc tiến bắt đầu từ tháng sau sẽ bước vào vận hành thử nghiệm tại khu vực Thung lũng Công nghệ Pangyo. Dựa trên kết quả vận hành thử nghiệm, nhanh nhất từ tháng 9 tỉnh Gyeonggi-do dự kiến sẽ đưa xe buýt kết hợp tự lái vào lưu thông trên đường tại khu vực Thung lũng Công nghệ Pangyo. Đây sẽ là lần đầu tiên xe buýt kết hợp tự lái lưu thông cùng xe buýt thông thường tại Hàn Quốc.

Vào ngày 17, tỉnh Gyeonggi-do đã công bố kế hoạch này và đồng thời cho biết vào ngày 9 vừa qua, xe buýt kết hợp tự lái đã thành công vượt qua kỳ thi sát hạch cũng như được cấp giấy phép lái xe tạm thời tại Trường thi xe tự lái K-city của Viện nghiên cứu An toàn Ô tô Hwaseong. Theo đó, sau khi nhận giấy phép lái xe tạm thời dành cho xe tự lái được cấp bởi Bộ Giao thông & Địa chính Hàn Quốc vào cuối tháng này, từ tháng 6 sẽ bắt đầu đi vào vận hành thử nghiệm.

Ô tô tự lái là xe ô tô bằng khả năng tự nhận thức, phán đoán, điều khiển có thể tự vận hành mà không cần sự điều khiển của người lái hay hành khách. Xe buýt kết hợp tự lái khác biệt với xe buýt thông thường ở điểm sẽ tiếp nhận thông tin về cơ sở hạ tầng như tín hiệu đèn, người đi bộ ở lối sang đường, tình hình giao thông, v.v từ trung tâm giám sát và lưu thông trên đường. Ưu điểm của xe buýt này là luôn được hoàn thiện, xử lý tính năng vận hành tự lái từ trung tâm giám sát nên hiệu suất hoạt động và tính ổn định cao hơn.

Xe buýt kết hợp tự lái Gyeonggi-do vận hành thử nghiệm vào tháng 6 tới đây là loại xe buýt điện tầng thấp đã được thương mại hóa, được sản xuất bởi Edison Motors và cải thiện thêm tính năng kết hợp tự lái. Xe có chiều dài 10,99m, chiều rộng 2,49m và chiều cao 3,39m, là loại 20 chỗ ngồi, khác với loại 48 chỗ ngồi của xe buýt đang lưu thông trên đường hiện nay. Xe có trang bị cảm biến Radar, Lidar, v.v và hệ thống vận hành tự lái để có thể tự lưu thông trên đường. Thông tin cơ sở hạ tầng giao thông như tín hiệu đèn, người đi bộ trên lối sang đường, tình hình giao thông, v.v sẽ được cung cấp từ Trung tâm vận hành tự lái Gyeonggi-do đặt tại Pangyo.

Trong thời gian vận hành thử nghiệm, xe sẽ không chở khách mà chỉ có người quản lý trên xe để kiểm soát tình hình vận hành của xe. Tuyến đường của xe là 7km khứ hồi giữa Thung lũng Công nghệ Pangyo 1 và Thung lũng Công nghệ Pangyo 2 nhằm phục vụ cho việc đi làm và tan sở được thuận tiện của người làm việc ở khu vực này. Xe còn được trang bị cả tính năng tuân thủ tốc độ tối đa theo quy định pháp luật (0~50km/giờ) khi lưu thông.

Xe tự điều chỉnh tốc độ tùy theo tình hình của xe phía trước mà không cần sự can thiệp của người lái, đồng thời có thể tự điều chính tay lái để luôn chạy ở giữa làn đường hoặc không bị lấn sang làn đường khác. Xe nhận diện vật thể đột ngột xuất hiện như xe phía trước, người đi bộ, xe đạp, v.v bằng bộ cảm biến và có thể dừng lại một cách an toàn khi có tình huống va chạm xảy ra. Đồng thời xe còn có tính năng ngừng hệ thống tự lái khi người lái xe cần can thiệp như nhấn ga, đạp phanh, v.v để đảm bảo an toàn.

Về các nội dung liên quan đến đưa xe buýt kết hợp tự lái vào lưu thông bình thường như giá vé xe, số tuyến, v.v, tỉnh sẽ quyết định sau khi kết thúc vận hành thử nghiệm.

Trưởng phòng kinh tế của tỉnh, Ryu Kwang-yeol đã cho biết “Thông qua cuộc cách mạng di động mà dẫn đầu là vận hành tự lái này, tỉnh Gyeonggi-do sẽ nắm vai trò chủ đạo trong giải quyết vấn đề giao thông và phát triển công nghiệp”.

Mặt khác, trong kỳ thi sát hạch vào ngày 9 vừa qua, xe buýt kết hợp tự lái đã trải qua các vòng thi cùng với người vận hành xe gồm đảm bảo duy trì khoảng cách, phòng tránh vượt ra ngoài làn đường, phanh gấp, tự động đổi làn đường, v.v; kỳ thi diễn ra tại K-city với khung cảnh tái hiện y hệt đường đi thực tế.