Tỉnh Gyeonggi và thành phố Gimpo chỉ định ‘Giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn trên Tuyến đường Gimpo Gold như một biện pháp khẩn cấp, đồng thời sử dụng xe buýt thuê và xe buýt đáp ứng nhu cầu (DRT). Về lâu dài, với mục tiêu tỷ lệ tắc nghẽn dưới 200%, tỉnh Gyeonggi và thành phố Gimpo sẽ thực hiện các biện pháp nhanh chống như thúc đẩy mở nhanh tuyến đường sắt cao tốc diện rộng phía Tây (tuyến GTX-D).

Vào ngày 18 tháng này, tại Văn phòng tỉnh Gyeonggi Phó Thống đốc tỉnh Gyeonggi Oh Oh-seok và Phó Thị trưởng Gimpo Eom Jin-seop đã công bố “Các biện pháp đặc biệt để giảm tắc nghẽn trên tuyến Gimpo Gold”.

Oh Hu-seok, phó thống đốc thứ hai của tỉnh Gyeonggi cho biết: “Vào ngày 11 tháng này, ba hành khách đã ngất xỉu do khó thở tại ga sân bay Gimpo. Tỷ lệ tắc nghẽn (số người vận chuyển so với năng lực vận chuyển) của Gimpo Gold Line đạt giá trị trung bình là 242% và giá trị tối đa là 289%. Theo đó, các biện pháp đặc biệt đã được chuẩn bị. Để bảo vệ sự an toàn sinh mạng của người dân tỉnh Gyeonggi-do và đảm bảo cho người dân đi làm được thoải mái, chúng tôi sẽ tích cực hợp tác với các tổ chức liên quan như Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải, Thành phố Seoul và Thành phố Gimpo và tập trung mọi khả năng hành chính để giảm bớt tỷ lệ tắc nghẽn.”

Các biện pháp đặc biệt bao gồm ▲ Biện pháp khẩn cấp nhằm thực hiện trong năm nay như (bổ sung xe buýt thuê, bổ sung thêm xe buýt đáp ứng nhu cầu, hạn chế số lượng hành khách, mở rộng làn đường dành riêng cho xe buýt) ▲ các biện pháp ngắn hạn nhằm thực hiện vào năm 2024 ( mở rộng các tuyến đường giữa Gimpo-daero và ga Gaehwa) ▲ Nó bao gồm các biện pháp trung và dài hạn (thúc đẩy áp dụng xe buýt tốc hành trên tuyến chính, sớm xác nhận tuyến đường mở rộng cho tuyến tàu điện ngầm số 5, nhanh chóng xúc tiến mở rộng đường sắt cao tốc khu vực phía Tây).

Trước hết, trong cuộc tham khảo ý kiến với Thành phố Gimpo, tỉnh Gyeonggi đã chỉ định giảm thiểu sự tắc nghẽn tuyến đường Gimpo Gold như một biện pháp khẩn cấp để đầu tư 3,2 tỷ KRW (Gyeonggi-do và Gimpo-si chia sẻ). Theo luật Tài chính Địa phương, các chi phí sơ bộ chỉ có thể được trợ cấp trong trường hợp áp dụng các biện pháp thiên tai khẩn cấp như COVID-19.

Tỉnh Gyeonggi và thành phố Gimpo trước hết sẽ sử dụng các xe buýt thuê trực tiếp đến tuyến xe buýt 70 thay thế cho Tuyến Gimpo Gold, từ ngày 24 tháng 4, rút ngắn thời gian điều xe từ 15 phút xuống còn 5 phút. phút. Từ 6:30 sáng đến 8:30 sáng, thời gian đi làm đông đúc, các xe buýt thuê bổ sung sẽ được bổ sung qua Ga Geolpo Bukbyeon, Ga Sau, Pung Trade và Ga Gochon.

Ba mươi xe buýt đáp ứng nhu cầu (DRT) cũng sẽ được đưa vào hoạt động từ tháng 7. Xe buýt đáp ứng nhu cầu dự kiến sẽ làm giảm nhu cầu tàu điện ngầm vì có thể sử dụng ứng dụng điện thoại thông minh (xe buýt thông minh) để gọi, đặt trước, trả tiền và lên xe ngay trước khu chung cư. Sẽ được đưa vào sử dụng ngay Sau 3 tháng chuẩn bị hoạt động như cấp giấy phép, đảm bảo an toàn cho phương tiện, thêm số lượng người vận hành xe. Nó được vận hành tuần tự trong khoảng 10 khu chung cư lớn như các quận Gochon, Pungmu và Sawoo. Các cuộc đàm phán đang được tiến hành với Chính quyền thành phố Seoul để tiến vào Ga Sân bay Gimpo và Ga Gaehwasan.

Nhanh thì từ đầu tháng 5, sự an toàn và tính mạng của hành khách được ưu tiên hàng đầu bằng cách bố trí nhân viên an toàn chuyên nghiệp tại các ga tàu điện ngầm lớn trên Tuyến Gimpo Gold và hạn chế (cắt giảm) số lượng hành khách trước cửa xe. Hiện tại, 42 trợ lý an toàn người lớn tuổi tại các ga tàu điện ngầm phụ trách phân tách hành khách và hướng dẫn chuyển tàu. Ngay sau khi thỏa thuận giữa đội cứu hỏa của tỉnh Gyeonggi và đội cứu hỏa thành phố Seoul kết thúc, nhân viên cứu hộ và cứu hỏa đã được triển khai tại các nhà ga chính đông đúc để giúp vận chuyển bệnh nhân cấp cứu đến bệnh viện sau “thời gian điều trị ngay lập tức trong thời gian vàng”.

Bằng cách mở rộng làn đường xe buýt hiện tại giữa Ga Saudong và Gaehwa đến Sân bay Gimpo, tốc độ và sự đúng giờ của xe buýt sẽ được đảm bảo. Nhờ đó, thời gian di chuyển bằng xe buýt từ Gochon đến Sân bay Gimpo có thể giảm từ 21 phút xuống còn 10 phút.

Chúng tôi dự định tham gia vào lực lượng đặc nhiệm (TF) do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải giám sát, sẽ được thành lập vào cuối tháng 4, đồng thời hợp tác với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải và Chính quyền thành phố Seoul để giải quyết các vấn đề cấp bách và điều phối định hướng chính sách của các biện pháp trung và dài hạn.

Vào năm 2024, nhằm thực hiện các biện pháp ngắn hạn cũng sẽ được thúc đẩy. Đoạn đường dài 750m từ Gimpo-daero đến ga Gaehwa theo hướng Seoul sẽ được mở rộng từ 2 làn lên 3 làn. Quyết định này được đưa ra do đoạn đường dài 750m theo hướng Seoul bị thu hẹp từ 3 làn xuống 2 làn kể từ giao lộ Gochon (IC), dẫn đến tắc nghẽn nghiêm trọng và tắc nghẽn phương tiện. Chúng tôi tham khảo ý kiến của Chính quyền thành phố Seoul để thúc đẩy nhanh chóng dự án.

Các biện pháp trung và dài hạn cần hơn hai năm cũng đã được chuẩn bị. Chúng tôi sẽ giới thiệu xe buýt tốc hành trục chính (BRT) ở đoạn giữa Gimpo Hangang-ro và Olympic-daero, đây là khu vực thường xuyên tắc nghẽn trong giờ cao điểm, đồng thời thúc đẩy việc lắp đặt các làn đường dành riêng cho xe buýt và dây kéo trên đường (điều chỉnh số lượng làn đường bằng cách di chuyển dải phân cách theo lưu lượng giao thông).

Lộ trình mở rộng của tuyến tàu điện ngầm số 5 giữa Thành phố Gimpo và Thị trấn mới Geomdan sẽ được xác nhận sớm và nhanh chóng xúc tiến việc mở tuyến đường sắt cao tốc khu vực phía Tây nối Gimpo và Khu liên hợp thể thao Bucheon. Đối với việc mở rộng tuyến tàu điện ngầm số 5, các cuộc tham vấn về tuyến Gyeonggi-Seoul-Incheon do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải giám sát sẽ được kết thúc càng sớm càng tốt, và xét tính cấp bách và tầm quan trọng của vấn đề, đề nghị rằng mở rộng tuyến tàu điện ngầm số 5 được miễn điều tra tính khả thi sơ bộ. Chúng tôi yêu cầu Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải đẩy nhanh điều tra tính khả thi sơ bộ về tuyến đường sắt tốc hành diện rộng khu vực phía tây.

Tỉnh Gyeonggi và thành phố Gimpo có kế hoạch thông báo rộng rãi cho người dân về việc sử dụng xe buýt ,đáp ứng trả lời nhu cầu và xe buýt thuê trực tiếp sẽ được triển khai trong năm nay. Điều này nhằm phân phối và chuyển đổi nhu cầu đối với Tuyến Gimpo Gold sang xe buýt và giảm đáng kể tình trạng tắc nghẽn tàu điện ngầm. Công khai trực tuyến và ngoại tuyến, chẳng hạn như mạng truyền thông xã hội Nuri (SNS) và xe buýt GTV, cũng như việc phát video trong thang máy chung cư.